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Cependant, c’est sur l’éventuelle disparition de petites gares dans le Vexin et l’Oise, ainsi que sur la réduction, programmée à la rentrée, des deux tiers des trains aux heures de pointe en raison du cadencement, que je souhaiterais faire porter notre réflexion. S’il est bien prévu de fournir des taxis à la demande pour permettre aux usagers de ces gares de rejoindre de plus grandes gares aux parkings déjà saturés, cette solution semble peu pratique et peu pérenne. Ces bouleversements aggravent les difficultés pratiques d’accès à l’emploi, à l’éducation pour les lycéens, à la culture, aux loisirs, en un mot, à la mobilité.
Une telle diminution du service du transport public des voyageurs renforce le sentiment d’abandon, d’isolement et d’exclusion de cette France dite périphérique, qui voit l’accessibilité territoriale à nombre d’autres services publics se limiter. Plus généralement, c’est l’avenir de la ruralité, et l’équité entre tous les Français, quel que soit leur lieu de résidence, qui pose question.
Madame la ministre, plus de trente ans après la loi d’orientation des transports intérieurs – LOTI –, comment envisagez-vous de prendre en compte concrètement les problèmes que pose le transport quotidien, à l’heure du renforcement de la transition énergétique ?
Le Président de la République a annoncé une loi d’orientation sur les mobilités pour 2018. Souhaitons qu’elle prenne en compte la situation spécifique des territoires ruraux et rurbains.
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