L'Etat est pleinement engagé dans la relance du fret ferroviaire. Dans le cadre du plan de relance, près de 250 M€ ont été investis par l'Etat en 2021 et 2022 en faveur des infrastructures dont dépend le fret ferroviaire et l'Etat entend maintenir cet effort avec le déploiement du « Plan d'avenir pour les transports » annoncé en février 2023 par l'ancienne Première ministre, Elisabeth Borne, prévoyant 4 Md€ d'investissement spécifiquement en faveur du fret ferroviaire d'ici 2032 dont la moitié provenant de l'Etat. Par ailleurs, les aides à l'exploitation seront prolongées à un niveau historiquement élevé jusqu'en 2030. Il s'agit là d'un soutien sans précédent pour le secteur, avec un effort particulier consenti en faveur des services de wagons isolés. En ce qui concerne Fret SNCF, la solution adoptée par le Gouvernement permettra à la Commission européenne de constater une discontinuité économique entre l'ancienne entité et la nouvelle, éteignant ainsi le risque d'un remboursement des 5 Md€, qui causerait la liquidation immédiate de l'entreprise. Cette solution garantit la préservation intégrale du cœur d'activité de Fret SNCF qu'est la gestion capacitaire, clé pour le report modal et indispensable à nos territoires. Elle respecte également les trois lignes rouges que le Gouvernement s'était fixées, à savoir (i) l'absence de tout licenciement pour les statutaires comme les contractuels (100 % des emplois dans le ferroviaire sont préservés, et 90 % des emplois seront maintenus au sein de la nouvelle organisation), (ii) l'absence de privatisation (le groupe SNCF conservera la majorité du capital), et (iii) l'absence de report modal sur la route. Enfin, concernant le triage de Somain, il convient de rappeler que le site a bénéficié en 2022 et 2023 d'importants investissements pour la remise en état de ses voies de service et de tri avec 2,38 M€ investis dont 60% de l'Etat (et 40% de SNCF Réseau). 3,185 M€ doivent être engagés suivant la même répartition pour la période 2024-2025 pour des travaux de même nature. Ces investissements de l'Etat confirment que le site de Somain est une infrastructure essentielle aux services de fret ferroviaire en général et de wagons isolés en particulier, qu'il y a lieu de pérenniser et de moderniser.