la présidente
La parole est à Mme Christine Arrighi.

Christine Arrighi
Ma question s'adressait à Mme la Première ministre ; malheureusement, elle n'est pas là, mais j'imagine que d'autres pourront répondre à sa place. La ristourne gouvernementale sur le carburant coûtera plus de 8 milliards d'euros aux finances publiques. Nous vous proposons, comme nous l'avons déjà fait, l'adoption d'une mesure beaucoup plus efficace et très peu coûteuse : la limitation de la vitesse à 110 kilomètres par heure sur l'autoroute.

Éric Bothorel
Oh là là !

Christine Arrighi
Rouler à 110 kilomètres par heure au lieu de 130 permet de réduire de 25 % la quantité de carburant consommée et de 20 % les émissions de gaz à effet de serre. C'est donc une mesure de sobriété et de préservation du pouvoir d'achat ; une manière de réduire notre dépendance aux énergies fossiles et d'améliorer la balance des paiements. Enfin – c'est primordial –, cela permettrait de préserver des vies humaines.

Actuellement, 63 % des Français y sont favorables. Mme la Première ministre a exprimé la semaine dernière son désaccord, en déclarant : « On ne peut pas fonctionner à coups d'interdictions. »

Sylvain Maillard
Elle a raison !

Christine Arrighi
Je vous propose donc d'inscrire ma proposition dans une perspective plus large en faveur de l'écologie et du pouvoir d'achat, pour la rendre acceptable par la société : il serait mis fin à moyen terme à la privatisation des autoroutes. En attendant, il faudrait négocier la baisse des tarifs de péages qui sont excessivement élevés et pèsent sur le pouvoir d'achat des Françaises et des Français car « si on n'est pas attentif à embarquer tout le monde, à un moment donné, on n'avancera pas », pour citer encore Mme la Première ministre. Que pensez-vous d'une telle proposition de coconstruction ?

la présidente
La parole est à M. le ministre délégué chargé des transports.

Clément Beaune, ministre délégué chargé des transports.
Madame Arrighi, vous excuserez sans doute l'absence de la Première ministre. J'espère que ma réponse vous éclairera néanmoins. Nos avis convergent sur un point : il est nécessaire de changer les comportements pour la transition écologique. Pour le reste, ils divergent fortement : alors que vous voulez tout faire reposer sur la contrainte, l'instauration d'une règle unique et d'obligations systématiques, nous non, car ce n'est pas l'approche la plus efficace pour réussir la transition écologique.

Pardonnez-moi d'y revenir, puisque nous avons déjà eu l'occasion d'en parler à plusieurs reprises, mais je note des contradictions dans votre propos. Outre que la privatisation des autoroutes n'a pas grand-chose à voir avec cette histoire, n'est-il pas contradictoire de vouloir à la fois baisser le tarif des péages et limiter le recours à la voiture ?

Christine Arrighi
Non !

Clément Beaune, ministre délégué .
Je croyais que vous souhaitiez au contraire augmenter le coût de l'usage de la voiture et je ne comprends donc pas bien votre raisonnement d'ensemble.

Sylvain Maillard
Aïe, aïe, aïe !

Clément Beaune, ministre délégué .
Je serai très clair concernant la limitation de vitesse à 110 kilomètres par heure. Vous avez raison sur un point : celle-ci est bonne à la fois pour le climat et le pouvoir d'achat, parce qu'elle permet jusqu'à 20 % d'économie sur le carburant et 20 % d'économie d'émissions de gaz à effet de serre. Rendre cette limitation obligatoire, systématique, ne serait pourtant pas une bonne idée car il est très différent de prendre l'autoroute une fois par an pour les vacances et de l'emprunter tous les jours pour se rendre au travail. Toujours est-il qu'en tant qu'employeur, l'État se montre exemplaire et recommande à ses agents de réduire la vitesse de leur voiture de service sur l'autoroute. Faisons confiance au sens des responsabilités, à la capacité de chacun à changer son comportement ; n'instaurons pas systématiquement des contraintes et des règles qui rendraient la transition écologique moins efficace et durable.

la présidente
La parole est à Mme Christine Arrighi.

Christine Arrighi
Monsieur le ministre délégué, je suppose qu'en 1974, vous auriez voté contre l'abaissement de la vitesse maximale sur les autoroutes de 140 à 130 kilomètres par heure ? C'était bien une interdiction !

Pierre Cordier
Il n'était pas né à cette date !

Christine Arrighi
Par ailleurs, le total des dividendes versés par les concessionnaires d'autoroutes devrait atteindre 40 milliards d'euros, dont 32 pour Vinci et Eiffage,…

la présidente
Merci, madame la députée.

Christine Arrighi
…alors que la privatisation de 2006 n'a rapporté que 14 milliards d'euros à l'État donc il y a des choses à …