Éric Michoux
Monsieur le ministre chargé des transports, je me fais le messager de nos concitoyens, des élus locaux et des professionnels du transport : ils disent non aux transports frigorifiques le week-end. Ce type de transport bénéficie d'une dérogation spéciale pour les denrées alimentaires. Pourtant, les professionnels dénoncent plusieurs problèmes : des camions qui roulent à vide le week-end ; des chauffeurs qui ne peuvent profiter ni de leur famille ni de leurs proches ; une pollution supplémentaire du fait des émissions de gaz carbonique, des microparticules de caoutchouc dues à l'usure des pneumatiques, et de l'usure des routes ; la surcharge des réseaux routiers, qui est une menace pour la sécurité des usagers ; surtout, l'utilisation détournée des camions pour des trafics de drogue, d'armes, voire d'êtres humains. Tout cela est bien évidemment amplifié par la présence réduite des forces publiques le week-end.

Ce qui s'est passé à Bordeaux il y a quelques mois en est une bonne illustration. Un camion frigorifique a eu un accident grave – mortel. Ce camion transportait des pièces mécaniques, mais pas de denrées alimentaires.

Sur l'A39, l'aire du Poulet de Bresse, dans ma circonscription, est le lieu de divers trafics le week-end. C'est quelque chose que l'on connaît un peu partout.

Les camions frigorifiques étant fermés, insonorisés et thermiquement isolés, les marchandises sont transportées en toute discrétion. Des trafiquants en tout genre en profitent.

Il serait bon, dans le cadre de notre guerre contre le narcotrafic, de réviser la dérogation actuelle en la limitant aux seules urgences sanitaires.

Monsieur le ministre, qu'avez-vous à répondre à nos concitoyens, aux élus, aux chauffeurs, aux chefs d'entreprise sur ce point ?

Philippe Tabarot, ministre chargé des transports .
L'interdiction de la circulation des poids lourds de plus de 7,5 tonnes les veilles des dimanches et jours fériés à partir de 22 heures et au cours de ces journées jusqu'à 22 heures répond à des objectifs de sécurité routière, de protection des conducteurs routiers et de limitation des nuisances pour les autres usagers et pour les riverains des routes. Cette mesure d'intérêt général doit cependant être compatible avec certains enjeux sociaux, sécuritaires ou économiques, s'agissant de transports essentiels à la vie du pays. La réglementation prévoit de ce fait des dérogations très limitées pour le transport de certaines marchandises, telles que les produits périssables, notamment dans des camions frigorifiques lorsque leur nature l'exige, à condition que leur quantité occupe au moins la moitié du chargement, les circulations à vide étant strictement encadrées.

Cette disposition répond à la nécessité d'assurer la continuité de la chaîne logistique pour ces produits de manière à assurer le bon approvisionnement de la population partout en France, en limitant les pertes de marchandises. Le gouvernement considère que ce cadre réglementaire est équilibré et n'envisage pas de le modifier. Des contrôles sont régulièrement effectués et tout manquement constaté est puni d'une amende prévue pour les contraventions de la quatrième classe, pouvant être complétée par l'immobilisation du véhicule. En 2023, plus de 2 300 camions ont ainsi été verbalisés par les forces en tenue et par les contrôleurs des transports terrestres. Vous pouvez compter sur la mobilisation des forces de sécurité intérieure, des douanes et des contrôleurs des transports terrestres pour poursuivre ces actions, notamment contre les organisations frauduleuses.

Éric Michoux
Les 2 300 infractions que vous venez de citer représentent une part très faible des millions de camions qui circulent le week-end. Or, en pratique, dans ces camions frigorifiques, on ne transporte pas que des denrées alimentaires : on y trouve aussi des pièces mécaniques, des machines à laver, des migrants – lesquels voyagent dans des conditions qui, il faut le reconnaître, ne sont pas très correctes –, de la drogue, des armes. Il faut être réaliste !

Je reviendrai sur cette question et nous aurons l'occasion de nous revoir à ce propos, monsieur le ministre. Chez nous, c'est devenu un réel problème. Allez voir ce qui se passe sur l'A39 !