Train léger innovant visant à développer des solutions de mobilité ferroviaire adaptées aux petites lignes (phase pilote prévue sur la ligne Sarralbe-Kalhausen), le projet DRAISY vise à répondre à l'enjeu de la réactivation des lignes ferroviaires sous-utilisées ou fermées à l'exploitation, permettant d'offrir une alternative bas carbone et soutenable économiquement aux transports routiers, en alignement avec les objectifs de desserte fine du territoire. L'État a donc soutenu financièrement ce projet innovant dans le cadre de France 2030. Le choix des lignes pilotes du projet DRAISY a été assuré sous la pleine responsabilité du consortium DRAISY, et s'est entre autres porté sur la région Grand Est. Les projets pilotes ont pour objectif de lever un certain nombre d'incertitudes d'ordres technique (validation de la performance, de la fiabilité et de la sécurité des solutions entre autres eu égard à l'état des lignes, test de l'interopérabilité avec les infrastructures existantes), réglementaire (application du décret n° 2022-664 relatif à la sécurité des services locaux de transport ferroviaire), économique (coûts de fonctionnement et modèle économique) et en termes d'impact sur la fréquentation des lignes existantes et d'acceptabilité locale. Pour que d'autres lignes pilotes soient sélectionnées, il appartient aux régions intéressées de se rapprocher des membres du consortium (SNCF Réseau, LOHR, IBS, IRT RAILENIUM, STATIONS-E) afin d'examiner la pertinence et le cas échéant le mode de financement d'expérimentations complémentaires, le consortium agissant évidemment sous contraintes de moyens. Cela ne préjuge pas des contacts éventuels qui pourraient être pris par les autorités organisatrices de la mobilité intéressées avec la région Grand Est pour recueillir les leçons du pilote déjà programmé, le déploiement ultérieur de ces solutions semblant devoir impliquer une approche collégiale accrue des donneurs d'ordre potentiels ayant des cas d'usage similaires.